درحال بررسی ...

دنده اتومات‌ های اقتصادی در بازار ایران



این روزها توجه مردم به خودروهای اتوماتیک بسیار بیشتر از قبل شده که در کلان شهر بزرگی مثل تهران معضل ترافیک شاید یکی از دلایل آن به حساب آید چرا که مطمئنا همه ما تجربه تعویض دنده ها متمادی، کلاچ و نیم کلاچ گیری در چنین شرایطی را داریم تا پس از دقایقی لذت همین موضوع تبدیل به خستگی و حتی نفرت شود.

اما همواره خودروهای اتوماتیک در مقایسه با مدل های دستی دارای برچسب قیمت بالاتری هستند تا پیدا کردن نمونه های ارزان قیمت تر به طوری که طیف بیشتری از افراد توانایی خریداری آنها را داشته باشند کار مشکلی به نظر برسد.
خوشبختانه در بازار داخلی با وجود همه محدودیت ها همچنان میتوان چند نمونه از چنین خودروهایی را یافت تا مقایسه اجمالی آنها با هم خالی از لطف نباشد.

H30 کراس به عنوان جدیدترین اتومات داخلی قطعا یکی از مدل های مورد بحث است تا در کنار خود رنو ساندرو اتومات، لیفان X50 و برلیانس H320 را برای رقابت ببیند. همان طور که میشود متوجه شد سه خودرو از چهار خودروی مورد بحث در اصل دست پرورده دیار چشم بادامی ها هستند که در سال های گذشته با سرعت فوق العاده زیادی به بهبود مدل های قبلی خود دست زده و خودروهایی به مراتب بهتر نسبت به قبل را روانه بازار می کنند. البته در میان این شرکت ها، دانگ فنگ پر آوازه تر از دو سازنده دیگر است که محصولات آن در خود بازار چین نیز به خوبی به فروش می رسد هر چند که برلیانس و لیفان هم حرف های زیادی برای گفتن دارند.

تنها خودروی اروپایی این بررسی، رنو ساندرو است که در واقع مدل هاچ بک لوگان یا همان تندر خودمان به حساب می آید که بنا به شرایط بازاریابی سازنده با اتاق تقریبا متفاوتی نسبت به نمونه سدان به فروش میرسد. مقایسه بین این خودروها برای راحتی و شفافیت بیشتر در چند بخش مجزا انجام می شود که شامل طراحی، کابین و فضا سازی، قوای محرکه، تجهیزات و بازار فروش می شود تا در نهایت مشخص شود ارزش خرید هر یک چقدر است.

طراحی

هیچ یک از خودروهای این جمع را نمی توان زشت خطاب کرد، اما طبیعتا در مقوله زیبایی شناسی رویه هر یک با دیگر متفاوت است.

قطعا ساده ترین طراحی به ساندرو مربوط می شود که همان خطوط بدنه لوگان در جانب به اضافه برخی اصلاحات در نمای جلو و عقب از آن یک هاچ بک ساده به وجود آورده که در همان نگاه اول نیز میتوان به اقتصادی بودن آن پی برد. البته مورد منفی در خصوص ساندرو عرضه نسل اول این خودرو در بازار داخلی است که در حالی که مدت ها پیش نسل جدید آن در بازارهای جهانی به فروش می رسد که این موضوع خود جای سوال دارد!

H30 کراس هم طرح چندان پیچیده ای را به خود نمی بیند، اما استفاده از خطوط بیشتر و برجسته تر در آن باعث شده تا چهره ای اسپرت و خشن تر برای آن ایجاد شود ضمن اینکه ترفند بهره گیری از زه های تیره رنگ و بسیار بزرگ دورتا دور بدنه آن را بیشتر به مدل های کراس اوور کوچک نزدیک میسازد، هر چند که در اصل چنین نیست. در بخش طراحی این برلیانس H320 و لیفان X50 هستند که به واسطه کپی برداری از مدل های معتبر دیگر حداقل در ظاهر بیشتر به چشم می آیند. در همان نگاه اول شباهت H320 با مدل های کوچک ب ام و به خوبی مشخص است، همین موضوع درخصوص X50 و شباهت آن با مدل های مزدا و آلفارومئو غیر قابل انکار به نظر می رسد.

به هر صورت این سلیقه خریدار است که راغب یک طرح اصیل و ساده تر باشد یا خود را درگیر کپی برداری های هر چند با سلیقه کند.

کابین و فضاسازی

همان رویه طراحی بدنه تقریبا در مورد کابین هر یک از این چهار خودرو نیز وجود دارد به طوری که با نشستن در کابین ساندرو با فضای آشنای تندر 90 رو به رو خواهید شد هر چند که برخی بهینه سازی ها مانند افزودن دستگیره به درها یکی از نقاط مثبت آن به حساب می آید.

در H30 کراس بر خلاف ساندرو با فضایی کاملا اسپرت تر رو به رو هستیم که هر چند بهترین نیست، ولی به هیچ وجه سرنشینان را ناراضی نخواهد ساخت. طراحی داشبورد H320 همانند بدنه شباهت زیاد خود به ب ام و را نشان میدهد که البته این موضوع در پوشش دو رنگ بالا و پایین آن به خصوص نمایان می شود. کابین X50 نیز همانند H30 اسپرت و با رنگ مشکی یک دست است البته طراحی اسپرت تر آن که در نشانگرهای پشت فرمان نیز قابل مشاهده است محیطی جذاب را برای آن به وجود می آورد. در خصوص فضای داخل اتاق بدون هیچ شکی این H30 کراس و ساندرو هستند که دست پیش را در اختیار دارند تا دو خودروی دیگر را نتوان مدل های جاداری برای مسافرت های خارج شهری به خصوص برای خانواده های نسبتا پرجمعیت دانست.

قوای محرکه

هر چهار خودروی مورد بحث در این جا از پیشرانه های با قدرت های بسیار نزدیک به هم سود میبرند.

H30 کراس و رنو ساندرو دارای پیشرانه های 1.6 لیتری هستند که توانایی تولید قدرتی مشابه 105 اسب بخار را دارند و گشتاور تولیدی آنها نیز به ترتیب برابر با 142 و 140 نیوتن متر است. برلیانس H320 و لیفان X50 دارای پیشرانه ای 1.5 لیتری هستند که قدرت های تولیدی در آنها به ترتیب برابر با 103 و 102 اسب بخار است ضمن این که به ترتیب بیشترین گشتاور 138 و 133 نیوتن متر را در اختیار راننده قرار میدهند، اما با در نظر گرفتن وزن این خودروها برلیانس کندترین خودروی گروه خواهد بود چیزی که بسیاری از خریداران نیز از آن ابراز نارضایتی کرده اند، لیفان X50 نیز وضعیت چندان مناسبی نسبت به H320 ندارد تا تنها عضو گروه با جعبه دنده CVT خودروی سریعی نباشد. رقابت اصلی در مقوله شتاب گیری قطعا بین ساندرو و H30 خواهد بود که هر دو از جعبه دنده چهار سرعته اتوماتیک بهره می برند.

هرچند بر روی کاغذ ساندرو خودروی پیروز به حساب می آید، اما در عمل این اختلاف نزدیک به یک ثانیه چیزی نیست که چندان محسوس باشد و طی چند مورد تست درگ انجام شده هر دو خودرو شانه به شانه یکدیگر پیش رفته اند.

تجهیزات و بازار فروش

در مقوله سیستم ها و تجهیزات رفاهی همیشه خودروهای چینی، مدل های پر باری به حساب می آیند تا در اینجا هم مورد استثنایی وجود نداشته باشند. هر سه خودروی H30 کراس، برلیانس H320 و لیفان X50 به نسبت قیمت فهرست مناسبی را در اختیار سرنشینان قرار نمی دهند هر چند که مدل آخری اندکی مجهزتر است. کم آپشن ترین خودروی جمع نیز ساندرو است که همان تجهیزات موجود در تندر 90 را می توان در آن یافت. از نظر قیمت H30 کراس ارزان ترین عضو گروه است( حدود 45 میلیون) و به ترتیب ساندرو (49 میلیون)، برلیانس (حدود 51 میلیون) و لیفان ایکس 50 (53.6 میلیون) در رده های گرانتری جای می گیرند.

نتیجه گیری

در نهایت با توجه به موارد مطرح شده، در بازار خرید و فروش مناسب ترین خودرو از لحاظ افت قیمت کمتر ساندرو است ولی ظاهری ساده و آپشنی مشابه تندر 90 دارد. از لحاظ ظاهری و طراحی کابین برلیانس رتبه اول را از آن خود می کند ولی از لحاظ کیفیت ساخت و متریال داخلی متاسفانه در رتبه آخر قرار می گیرد . از لحاظ کیفیت ساخت در این گروه به ترتیب رنو ساندرو ، لیفان ایکس 50، اچ کراس و برلیانس قرار می گیرند.

در پایان باید گفت آیا از دید مشتری، زیبایی ظاهری بیشتر دارد یا کیفیت ساخت و بازار خرید و فروش؟ که در این مقوله نظرات متفاوت است.


  درحال بررسی ...

نظرات شما

• نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.
• لطفاً از نوشتن بصورت پینگلیش، اجتناب نمایید.
• نظرات حاوی توهین، عبارات غیر اخلاقی، سیاسی و مطالب غیر مرتبط پذیرفته نمی شوند.

لطفا نام خود را وارد کنید
لطفا آدرس ایمیل را بصورت صحیح وارد کنید
آدرس وب سایت اشتباه است
لطفا نظرتان را بنویسید