درحال بررسی ...

3 سرباز سوزوکی در راه ایران

ایران خودرو همزمان با آغاز واردات انواع خودرو به کشور در سال ۲۰۰۵ قرارداد همکاری با سوزوکی ژاپن را امضا کرد و حاصل این تفاهم آغاز تولید شاسی بلند گرند ویتارا از سال ۲۰۰۷ در ایران بود.گرند ویتارا تا سال های پیش از اوج تحریم از آهنگ نسبتا خوبی در خط تولید ایران خودرو برخوردار بود و حتی مدل فیس لیفت با موتور ۲.۴ لیتری بهینه نیز جایگزین مدل اولیه این خودرو شد و در اوج همکاری با سوزوکی سدان کیزاشی نیز به ایران آمد اما با اوج گرفتن تحریم ها و محدودیت در تراکنش های مالی با ژاپن تولید سوزوکی ها با قطره چکان ادامه یافت.

قرارداد تولید گرند ویتارا و کیزاشی در حالی رنگ و بوی ژاپنی را در فضای فرانسوی ایران خودرو پخش کرده بود که ماهیت اصلی سوزوکی در جهان با خودرو های ارزان و اقتصادی این شرکت شناخته می شود. محصولاتی که بازار اقتصادی کشور بزرگی مانند هند را کاملا در اختیار گرفته است و هیچ خودروساز بزرگی در جهان توان مقابله با آن را ندارد.یکه زارع، مدیرعامل ایران خودرو که از قرارداد سوزوکی با ایران خودرو هیچ سهم فکری ندارد، در کنفرانس خبری هفته گذشته ضمن اعلام اخبار خوب از محصولات جدید ایران خودرو با شرکای اروپایی و آسیایی ، از شانس عرضه 3 محصول سوزوکی توسط ایران خودرو خبر داد. این خبر در حالی اعلام شد که مذاکرات ایران خودرو با فولکس واگن نیز در جریان است اما 3 محصول سلریو ، سوئیفت و سیاز خودرو هایی هستند که در صورت عرضه می توانند در بازه قیمتی 25 تا 50 میلیون تومان قرار بگیرند و احتمال حضور این خودرو ها می تواند مکمل سبد محصولات احتمالی فولکس واگن به عنوان شریک احتمالی آینده ایران خودرو تا بازه قیمتی 100 میلیون تومان و فراتر باشد.

 واکسن هندی برای بازار ایران

سوزوکی سال گذشته با تولید 2.88 میلیون دستگاه انواع خودرو بعد از گروه پژو- سیتروئن در رتبه دهم بزرگ ترین خودروسازان جهان از نظر تیراژ قرار گرفت. این آمار در حالی سوزوکی را به جایگاه دهم رسانده که زیرمجموعه این شرکت در هند یعنی ماروتی-سوزوکی به تنهایی یک میلیون و 148 هزار دستگاه از آن را به تنهایی تولید کرده است و اگر قرار بود به عنوان خودروسازی مستقل در این رده بندی حضور داشته باشد، موفق به کسب رتبه پانزدهمین خودروساز جهان قرار می گرفت.
 ماروتی بر اساس آمار های تجمیعی سال 2014 و نیمه نخست سال 2015 حدود 50 درصد از کل بازار خودرو هند را در اختیار دارد و این کسب سهم به لطف محصولات اختصاصی این خودروساز برای بازار هند اتفاق افتاده است .
 بر اساس جدیدترین آمار حدود 50 درصد سهم بازار خودروهای هند در اختیار کلاس هاچ بک است و ماروتی با 7 محصول از مجموع 14 مدلش در این کلاس جای نفس کشیدن برای رقبا باقی نگذاشته است. حدود 2 سالی است که مدل های دزیره ، سوئیفت و آلتو از این کمپانی در صدر جدول پرفروش ترین ها قرار دارند و هیوندای ، ماهیندرا و هوندا نیز با هاچ بک های کوچکشان این 3 مدل را تعقیب می کنند اما نتیجه نهایی نشان دهنده صدرنشینی ماروتی با اختلاف فاحش نسبت به رقیبی مانند هیوندای یا ماهیندرا در رتبه دوم و سوم است.
 تمامی این موفقیت ها تنها به واسطه مهندسی سوزوکی ژاپن در قالب محصولاتی است که عطش بازار هند را سیراب می کند. این آب حیات قرار است سبد محصولات اقتصادی ایران خودرو را تکمیل کند و شاید به رویای 10 ساله جایگزینی پیکان به عنوان خودرویی ارزان قیمت جامه عمل بپوشاند. پیش تر قرار بود رانا گزینه ای احتمالی برای جایگزینی پیکان باشد که با مهندسی غلط به اشتباه به نسخه ارزان پژو 206 با حدود 13 میلیون تومان قیمت بیشتر از پراید بدل شد تا ایران خودرو رویای جایگزینی پیکان را به فراموشی بسپرد. از بین 3 گزینه اعلام شده توسط یکه زارع در کنفرانس خبری هفته گذشته تنها مدل سوئیفت در بین پرفروش های هند قرار دارد و سلریو نیز در رتبه های پایین جدول اما در بین 10 خودرو برتر به چشم می خورد اما سدان سیاز نیز چندان دست و پا بسته نیست و به تازگی در حال گرفتن سهم از بازار هاچ بک پسند هند است. با این حساب باید دید که آیا واکسن هندی ایران خودرو به مذاق بازار خودرو ایران نیز خوش می آید و درخشش سوزوکی در هند ایرانیزه می شود یا خیر؟

 سوزوکی سوئیفت (Swift)

مشهور ترین و نام آشناترین محصول سوزوکی که قرار است به سبد محصولات ایران خودرو اضافه شود، مدل سوئیفت(Swift) است . این هاچ بک کلاس B برای اولین بار در سال 2000 میلادی توسط سوزوکی به بازار های بین المللی معرفی شد و در سال 2005 ماروتی هند نسخه اختصاصی خودش را بر پایه نسل دوم آن روانه بازار هند کرد . ماروتی پیشرانه 1.3 لیتری بنزینی سوزوکی با کد M13A را کنار گذاشت و پیشرانه سری K با حجم 1.2 لیتر را جایگزین آن کرد تا ارزان سازی تا حد نهایی انجام شود. با توجه به گفته های یکه زارع مدیرعامل ایران خودرو در گفت و گوی اختصاصی با خودرو امروز ( صفحه2) در زمینه توسعه پیشرانه 1.2 لیتری در ایران خودرو پیش بینی می شود منظور سری K موتورهای ماروتی-سوزوکی باشد که در بازار هند روی سوئیفت نیز قرار می گیرد. این پیشرانه توانایی تولید حداکثر قدرت 84 اسب بخار را داراست و حداکثر گشتاورش نیز به 115 نیوتن متر می رسد که اعدادی مشابه پژو 206 تیپ 2 را نشان می دهد . سوئیفت از گیربکس 5 سرعته دستی برای انتقال قدرت به محور جلو بهره می برد. این خودرو در نسخه ژاپنی با بهره گیری از پیشرانه 1.4 لیتری که باز هم در سبد تولیدات ایران خودرو به چشم می خورد، امکان بهره گیری از گیربکس 4 سرعته اتوماتیک را نیز فراهم می کند.طول، عرض و ارتفاع این خودرو ابعادی کاملا مشابه پژو 206 را نشان می دهند. با توجه به شباهت این خودرو به 206 بعید نیست ایران خودرو بعد از کاهش همکاری با پژو روی آن به عنوان یک جایگزین اقتصادی حساب باز کند. قیمت این خودرو در مدل بنزینی با گیربکس دستی در بازار هند بسته به تیپ و نوع آپشن ها از 7.2 تا 9.7 هزار دلار متغیر است و پیش بینی می شود با قیمتی بین 30 تا 40 میلیون تومان به بازار ایران عرضه شود.

 سوزوکی سلریو (Celerio)

مدیرعامل ایران خودرو در کنفرانس خبری هفته گذشته اعلام کرده است که بیشترین سرمایه گذاری این شرکت برای تولید روی مدل سلریو خواهد بود و این هاچ بک کوچک سوزوکی (کلاس A) احتمالا بیشترین سهم از سبد خودروهای اقتصادی ایران خودرو را در اختیار خواهد گرفت. سلریو یکی از محصولات اختصاصی ماروتی- سوزوکی است که در هند و تایلند به تولید می رسد. این هاچ بک کوچک برای اولین بار در سال 2014 میلادی به بازار هند معرفی شد و تنها طی یک سال حضور در بازار هند موفق به کسب حدود 3 درصد از سهم کل بازار خودرو این کشور شد. سلریو در بازار هند به تنهایی توانسته هوندا بیرو ، فورد فیگو ، هیوندای i10 ، شورولت بیت و نیسان میکرا را در کوچک ترین کلاس هاچ بک های هند پشت سر بگذارد. سلریو از معدود خودروهای بازار هند است که توسط موسسه معتبر EuroNCAP در زمینه ایمنی مورد آزمایش قرار گرفته و از مجموع 5 ستاره موفق به کسب 3ستاره ایمنی شده است. سلریو در بازار هند با 2 پیشرانه یک لیتری بنزینی و 800سی سی دیزل به بازار عرضه می شود. پیشرانه 3 سیلندر 12 سوپاپ این خودرو توانایی تولید حداکثر قدرت 68 اسب بخار قدرت و 90 نیوتن متر گشتاور را دارد که روی کاغذ اعدادی مشابه پراید (با پیشرانه HP+ ارتقا یافته) را نشان می دهد اما وقتی نوبت به سیستم انتقال قدرت می رسد سلریو به گزینه ای جالب برای ایجاد تنوع در بازار بدل می شود. این خودرو در مدل پایه به گیربکس 5 سرعته دستی مجهز است اما امکان انتخاب گیربکس نیمه اتوماتیک (AMT) و یا گیربکس اتوماتیک CVT نیز برای آن فراهم است؛ هر چند بازار ارزان پسند هند چندان از مدل های غیر دستی استقبال نمی کند. وزن خالص سلریو تنها 810 کیلوگرم یعنی 100کیلوگرم کمتر از سایپا 111 است و طول آن نیز 7 سانتی متر عدد کمتری از طول سایپا 111 را نشان می دهد. سلریو با گیربکس 5 سرعته دستی صفر تا 100کیلومتر را در 14 ثانیه طی می کند و مصرف سوخت ترکیبی آن تنها 4.4 لیتر در 100 کیلومتر است. این هاچ بک کلاس A همچنین در مدل 4 سرعته اتوماتیک هر چند شتاب ناامید کننده 17 ثانیه ای دارد اما مصرفش تنها 5.2 لیتر در 100 کیلومتر را نشان می دهد. قیمت پایه این  خودرو در مدل مجهز به گیربکس دستی و پیشرانه یک لیتری بنزینی حدود 6 هزار دلار است و برای نسخه فول مجهز به گیربکس AMT ( نیمه اتوماتیک ) حدود 7.8 هزار دلار است که با این شرایط احتمال عرضه این خودرو با قیمت 25 تا 35 میلیون تومان را تقویت می کند. با توجه به گفته های یکه زارع، مدیرعامل ایران خودرو مبنی بر سرمایه گذاری روی این مدل بیش از 2 گزینه دیگر به نظر می رسد سلریو قرار است در نسخه دستی با قیمتی حدود 25 میلیون تومان به سلطنت دیرینه پراید خاتمه دهد.

 سوزوکی سیاز (CIAZ)

در حالی که سوزوکی ژاپن همچنان به تولید سدان و کراس اوور مطرح با نام SX4 ادامه می دهد ، ماروتی سوزوکی هند سال 2014 راهش را با عرضه مدل سدان سیاز از SX4 جدا کرد تا بیشتر با ذائقه بازار هند سوزوکی را تطبیق دهد. سیاز با طول 4490 میلی متر حدود 15سانتی متر طویل تر از تندر90 ، 10 سانتی متر طویل تر از پژو 405 و تقریبا مشابه سمند است. فاصله بین دو محور 2650 میلی متری این سدان سوزوکی از فضای داخلی مشابه تندر90 خبر می دهد و ظرفیت 510 لیتری صندوق بار آن دقیقا همان مشخصه ای است که تندر90 و خانواده سمند را به سدان های محبوب خانواده ها در ایران بدل کرده است. این سدان در کلاس D با 2 پیشرانه 1.4 لیتری بنزینی و 1248 سی سی دیزلی به بازار هند عرضه می شود و مدل بنزینی برای انتقال قدرت به محور جلو امکان انتخاب از بین گیربکس های 4 سرعته اتوماتیک و 5 سرعته دستی را فراهم می کند. حداکثر قدرت این سدان در مدل 1.4 لیتری بنزینی به حدود 91 اسب بخار در دور 6000 می رسد و گشتاور آن عدد 130 نیوتن متر را نشان می دهد.سیاز با وزن خالص 1010 کیلوگرمی حدود 100 کیلوگرم از پژو 405 و تندر90 سبک تر است و همین موضوع می تواند ضعف قدرت آن را در مقایسه با همکلاس هایش پوشش دهد. با این مشخصات شاید شتاب حدود 14 ثانیه ای سیاز در مدل اتوماتیک چندان جلب توجه نکند اما مصرف سوخت ترکیبی 6 لیتر در 100 کیلومتر قطعا نکته ای است که در هیچ رقیب سیاز در بازار ایران به چشم نمی خورد. قیمت سدان سیاز برای مدل پایه مجهز به گیربکس دستی حدود 11 هزار دلار است و این قیمت در لوکس ترین مدل مجهز به گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به حدود 15 هزار دلار می رسد که با این حساب می توان انتظار عرضه این سدان در بازه قیمتی 40 تا 50 میلیون تومان توسط ایران خودرو را داشت.


  درحال بررسی ...

نظرات شما

• نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.
• لطفاً از نوشتن بصورت پینگلیش، اجتناب نمایید.
• نظرات حاوی توهین، عبارات غیر اخلاقی، سیاسی و مطالب غیر مرتبط پذیرفته نمی شوند.

لطفا نام خود را وارد کنید
لطفا آدرس ایمیل را بصورت صحیح وارد کنید
آدرس وب سایت اشتباه است
لطفا نظرتان را بنویسید